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当前应用于GDP-E的一个主要工具是由Metron公司开发的FSM (Flight Schedule Monitor)。FSM可以导入并显示ADL数据,FAA和航空公司用户通过FSM浏览机场需求和容量,对于列出的航班,产生航班统计信息,依据不同的属性对航班使用不同颜色区分。F S M主要提供两种显示:一种是非常详细的I才间线显示,一种统计的柱状图。当机场的容量柱状图线低于某一个限制时,需要执行地面等待程序,FSM可以使交通管理专家评估不同的地面等待策略。

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客户端,最初采用C 编程语言来开发,为了广泛地应用这个软件,在2003年秋采用JAVA编程语言完全重新开发了FSM软件,JAVA版本的x光安检机

软件更兼容不同的软硬件计算机设备,也提高了文件处理的能力。最新的FSM版本为FSM7.9服务器和FSM 188客户端,可以安装在HP, SUN及Window NT的平台上。

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软件有2个卞要功能:1)监视机场容量与需求;2)实施ATFM管理方案。如图3所示为CDM网络中FSM的使用状况,通常清况下,FSM监视机场的到达航班和起飞航班并分析容量和需求,当容量和需求不平衡时,ATCSCC利用FSM软件提出交通流量管理方案,AOC通过CDM网络接收到这个流量管理方案并分析对自己造成的影响从而做出决定。

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中使用的地面等待程序资源分配算法摒弃了原来GroverJack算法,转为使用RBS算法和Compression算法的组合来分配进场时隙。其中,RBS算法不再以预计进场时间ETA为分配的基准,改为使用官方航线指南(official airlines guide,OAG)公布的最初航班时刻表时间作为分配的基准。